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英国初创公司希望将Jaguar和劳斯莱斯经典汽车转变为电动汽车

当然,这不是一个新主意。许多车间已经提供了各种等级的电子支架。但英国的一家新公司决心将这一想法带入一个新领域,并承诺将对高端经典产品进行超独家转换。总部位于银石的Lunaz已确认正在开发包括劳斯莱斯幻影V和Jaguar XK120在内的车型,并正在邀请希望通过流动离子而不是汽油作为经典动力的人取得联系。

就像在哈里王子和梅根·马克尔的婚礼上亮相的电动Jaguar E型零,以及阿斯顿提出为其部分经典车型创建模块化EV动力总成的提议一样,Lunaz将会用一款新的替代传统汽车的内燃机。结合了电动机和电池组的新动力总成。我们被告知,具体技术细节会因汽车而异,但该公司表示,其XK120演示器装有80.0 kWh电池组,其驱动力来自两个在同一轴上工作并转动现有后差速器的188 hp电动机。总共375马力和516 lb-ft的扭矩相结合,它应该比原始汽车要快得多。

该计划将提供再生制动,并主动监测汽车每个转弯处的车轮速度,以确保这不会导致在光滑表面上的锁定。其他修改将包括“现代便利设施,例如卫星电信,WiFi,视听娱乐和导航设备。”

阿斯顿(Aston)和捷豹(Jaguar)的改装重量几乎与原始汽车相同,卢纳兹(Lunaz)承认,更大的电池组会增加重量。如果使用XK120,则重量增加了300多磅,使用更大的电池组可以提供更大的续航里程,并且还支持快速充电。该公司不愿透露谁将提供电池,但一位发言人告诉C / D: “这些是全新的现代袋型,为主流汽车应用大量生产。我们将电池组装成电池组在室内,并且因为我们要为大型电池组装配数百个电池,所以每个电池的充电电流很低,因此我们不需要主动冷却。”

该公司由大卫·洛伦兹(David Lorenz)创立,他说,他想确保自己的小女儿长大后仍然能够体验经典汽车。(值得注意的是,即使英国向大规模电气化迈进,也没有计划禁止现有的内燃机汽车。)董事总经理是乔恩·希尔顿(Jon Hilton),他曾在雷诺一级方程式车队工作,并创建了自己的赛车。机械KERS公司名为Flybrid。

转换当然不会便宜。卢纳兹说,这将至少花费43万美元。此外,这项工作还会破坏创意,并有可能降低捐赠车辆的价值。对于那些首先能够负担得起此类汽车并热衷于炫耀其绿色资质的人来说,这不太可能成为交易突破。

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