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看看新的丰田GRYaris拉力赛车在行动

最初,丰田GR Yaris热舱盖是为丰田的新WRC拉力赛怪兽而特别设计的。可悲的是,由于Covid的限制,WRC汽车被装了罐装,阻碍了它的发展。得益于集会的根源,上路的GR Yaris无疑是多年来最凉爽的袖珍火箭之一。这只是路去后,它永远不会来到一个耻辱雅力士被停产的2021年车型年。

丰田在2021年赛季对Yaris WRC赛车进行了新的涂装,但它仍旧基于旧模型。

幸运的是,丰田GR Yaris今年仍将参加拉力赛,尽管没有参加世界拉力锦标赛。去年,丰田汽车预览了将在澳大利亚拉力锦标赛中竞争的新型GR Yaris AP4,现在这辆车已准备就绪。

基于合法的GR Yaris,AP4与Toyota Australia和Neal Bates Motorsport合作制造。车队花费了数千小时将GR Yaris改装成集会武器,但事实证明GR Yaris最初是为赛车运动而制造的,因此这一艰苦的过程变得更加容易。

尼尔·贝茨(Neal Bates)说:“这款车的奇妙之处在于它是专为拉力赛改装而设计的,而且重量很轻。” “与紧凑型涡轮发动机和全轮驱动系统相比,GR Yaris与我们之前用于制造拉力赛车的车型相比是一款出色的基础车。制造这些拉力赛车确实证明了丰田Gazoo Racing的核心-一个直接与现实世界的赛车运动联系起来的高性能汽车品牌,并汲取了这些经验教训和技术,并将其应用于公路车。”

为了符合AP4规定,保留了公路车的铝门和碳纤维车​​顶。由于使用了玻璃纤维发动机罩,有机玻璃窗户以及3D打印的镜子和发动机罩通风口,GR Yaris AP4的重量不到2711磅,远低于类别限制。在发动机罩下,AP4保留了公路车的涡轮增压三缸发动机。为了满足法规要求,涡轮增压器的最大涡轮增压限制为1.5巴,并装有空气限制器以符合AP4法规。

动力指标尚未发布,但研究小组希望它比普通的GR Yaris强大,后者的功率为268 hp,扭矩为272 lb-ft。动力传递至所有四个车轮的六速顺序变速箱。为了帮助其应对拉力赛车的需求,悬架还进行了改进,配备了特殊的减震器,从而使前部的行程为10.4英寸,后部的行程为11英寸。Toyota GR Yaris AP4赛车将于4月9日至11日在澳大利亚堪培拉举行的Netier国家首都拉力赛中首次亮相。

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