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奥迪RSQetronTorture在沙漠中进行了两周的测试

为了准备在2022年巴黎达喀尔拉力赛上的比赛首秀,奥迪一直忙于对RSQe-tron进行折磨测试。为了模拟车队明年在巴黎达喀尔将面临的艰苦条件,这辆电动拉力赛怪物在西班牙无情的碎石路上行驶了1,000英里。在最近的酷刑测试中,RSQe-tron在炎热的摩洛哥沙漠中经受了两周的考验。

奥迪的所有三名车手都参加了比赛,包括达喀尔纪录获得者斯蒂芬·彼得汉塞尔、卡洛斯·塞恩斯和马蒂亚斯·埃克斯特罗姆,他们轮流驾驶电动拉力SUV原型车穿越沙漠沙丘。摩洛哥测试对驾驶舱进行了改装,以增加空间并提高舒适度,使驾驶员和副驾驶员能够更有效地进行交流。

在测试期间,RSQe-tron承受了超过100华氏度的极端温度。沙尘暴还使条件更具挑战性,将电动SUV的组件推向了极限。由于RSQe-tron之前没有在这些条件下进行过测试,高温导致了团队没有预料到需要修复的新问题,从而导致中断。

“我们预计达喀尔拉力赛的温度会低得多,”奥迪运动工厂赛车项目负责人AndreasRoos说。“尽管如此,我们还是特意去摩洛哥在最极端的条件下测试我们的概念。例如MGU等组件基本上不是为在如此高的环境温度下使用而开发的,但传动系统和其他组件也被推到了它们的极限甚至超过了高温。我们在摩洛哥获得的见解是无价的,但它们也向我们表明,在达喀尔拉力赛之前,我们还有很多事情要做,剩下的时间不多了。”

“这完全是关于最佳温度管理和能够调用电池的最大性能,”Roos指的是电动SUV的50kWh电池。“这就是我们在每次测试中学习的地方。这正是我们要带着电动传动系统去沙漠的原因:我们正在获得大量的经验,我们正在与公路汽车开发的同事分享这些经验。”

RSQe-tron还在每个车轴上使用了来自e-tronFE07电动方程式赛车的两个电动机和来自奥迪DTM的2.0升涡轮增压直列四缸发动机,后者用作发电机。结合起来,这种设置产生670马力,使其比591马力的RSQ8量产SUV更强大。

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