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梅赛德斯奔驰能源公司生产固定和汽车储能系统

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DAIMLER AG紧跟美国竞争对手Tesla的脚步,生产与公司加速电气化战略并行的锂离子电池存储系统。

戴姆勒的努力属于新组建的梅赛德斯-奔驰能源有限公司,将直接与特斯拉能源的Powerwall竞争,并将于本月晚些时候在慕尼黑举行的欧洲电能存储交易会上首次公开亮相。

这家德国汽车巨头于2014年底出售了其在特斯拉4%的股份,并表示,随着更多电动汽车的推出,全球对锂离子电池的需求已大大增加。

从2017年起,它将使用其全资子公司Deutsche Accumotive GmbH&Co. KG生产用于商务和家用的固定系统以及用于所有电动生产梅赛德斯·奔驰汽车的汽车存储系统。

戴姆勒表示,德国的交付始于4月,目前尚不清楚全球市场(包括澳大利亚)的时机,“国际扩张和与其他合作伙伴的合作在议程上尤为重要”。

梅赛德斯·奔驰澳大利亚/太平洋地区的发言人告诉GoAuto,当地发布的细节以及该公司的混合动力和电动车型计划的最新消息将在7月中旬在该公司位于墨尔本东南部的Mulgrave总部举行的媒体活动中披露。 ,它将容纳新的EV和PHEV充电站。

发言人将与电气化和电池存储有关的计划描述为“改变游戏规则”,并补充说已经进行了两年半。

戴姆勒高管马库斯·托马斯(Marcus Thomas)将在7月1日领导新成立的梅赛德斯-奔驰能源公司,他在常规和替代动力总成开发方面拥有多年经验。

梅赛德斯-奔驰能源公司将只有50名员工,但该公司表示,希望到今年年底将这个数字增加到100人,但计划到2017年底将这个数字翻一番。

生产设施和公司办公室将设在戴姆勒在德国萨克森州Kamenz的工厂正在扩大规模,这要归功于该汽车巨头的5亿欧元(合7.61亿美元)投资。

戴姆勒表示,储能单元的建造符合“最高安全性和质量要求”,并基于该公司自2012年以来已在大约75,000辆EV和混合动力汽车中使用的相同技术。

每个电池可产生2.5kWh,奔驰表示八个电池模块可以组合成一个高达20kWh的储能系统,但这在工业应用中可能更大。

戴姆勒表示,它正在与能源供应商Energie Baden-Wurttemberg(EnBW),太阳能专家SMA和各种“批发商”合作,在其德国国内市场上销售家用存储系统,并且已经有一个“强大的网络”用于工业应用程序。

戴姆勒公司电气/电子和电子驱动开发部负责人Harald Kroeger表示,新公司的成立凸显了其对替代能源解决方案的承诺。

他说:“通过成立梅赛德斯奔驰能源有限公司,我们凸显了成为高效存储系统领域技术和市场领导者的雄心。” “通过将高质量和安全性高标准与积极的规模经济的独特结合,我们在支持新能源时代的成功的同时,帮助人们负担得起电动汽车的费用。”

2014年,奔驰宣布计划推出10种新型插电式混合动力汽车,作为面对日益严格的欧洲排放法规而扩大其动力总成产品范围的战略的一部分。此后,该公司展示了由全电动动力总成驱动的概念。

戴姆勒并不仅仅雄心勃勃地利用对电池电源不断增长的需求。

上周,GoAuto报道说,大众汽车集团可能会考虑在未来几年内以辉腾的名义成立自己的电池部门,辉腾是其豪华旗舰店的绰号。

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