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起亚汽车吸引澳大利亚私人买家以限制租金销售

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一位关键的当地高管表示,起亚在澳大利亚的增长不会以租金销售为支撑,随着越来越受欢迎的品牌专注于扩大其在私人新车市场的影响力。

这家韩国汽车制造商加入了越来越多的汽车品牌,这些汽车品牌选择将对租车公司的销量保持在低水平,即使有的话,也有一些理由是影响了转售价值和品牌认知度。

起亚汽车澳大利亚公司(KMAu)首席运营官达米恩·梅雷迪斯(Damien Meredith)在本周在墨尔本举行的媒体活动中与记者交谈时说,这家汽车制造商的年度租金销售数量不会超过一定数目。

他说:“我有一个黄金法则。” “将其保持在5%以下,并且确实低于5%。今年,我们可能会生产39,000辆汽车,而直接租金将达到800(单位)。

“现在就是我们(KMAu)。有时经销商会将汽车出售给租赁公司,但这是直接销售。关于这些,大约是1200个,因此经销商每个月将把大约100个卖给Apex这样的小型租赁公司。”

梅雷迪思先生说,他对今年的2000辆出租汽车的整体销量感到满意,并补充说起亚起亚的重点不像其他一些最畅销的主流品牌那样。

“我们不会主导租车市场。现代汽车对此感到困惑,丰田汽车对此感到很大。我们不是。这只是自然的进步。” 根据梅瑞迪斯(Meredith)先生的说法,起亚在澳大利亚的销售份额为私人销售的50%和商业销售的50%,这些业务由租金,大型机队,小型机队和专有有限的小型企业组成。

今年到目前为止,在澳大利亚售出的457,375辆SUV,乘用车和轻型商务车中,一半以上(231,996)为私人销售,而企业为188,013,租赁销售总计为20,108,政府销售为17,258。

梅雷迪思先生说,起亚近年来的一些销售都是由回头客以及来自其他品牌的买家组成的。

中心图片左:起亚汽车澳大利亚首席运营官Damien Meredith。

“发生了三件事。一件事是,我们要找回一些失踪的老车主,他们要回来了。其次,我们肯定会吸引显然购买Picanto的二手车买家,但在Cerato中也有一些。第三,我们要从日本人身上抽一点点。

“我们要从现代那里拿走吗?并不是的。他们大概有六岁,我们有六岁,所以一切都变得平衡了。一直以来,我们的目标都是着眼于现代和起亚没有获得的88%的市场,而不是他们获得的12%的市场。”

就个人模型销售而言,梅雷迪思先生表示,他对今年1月以第四代名义推出的Sportage中型SUV的注册感到满意,但他承认它在其细分市场中的表现可能会更好。

每月的运动量约为750-800(单位)。很好 我们希望大约是1000。要实现这一目标并不是一个好主意,但对我们来说,这是一辆很棒的车,对于经销商网络来说,这也是一辆很棒的车。我们对该数量相对满意,但仍有上升空间。

“我们的目的是与Sportage保持沟通交流。我们可能会在接下来的几个月中考虑Sportage的无人驾驶计划。但是目前,我们比较满意,因为如果您开车逃走了,我们必须投入更多的钱,经销商网络必须稍微降低其利润以帮助支付费用。因此,您必须权衡这些因素–经销商的盈利能力,我们的盈利能力,市场接受度,您想要多少数量。”

今年到目前为止,整个中型SUV部门的销售额增长了21.8%,起亚截至5月底的记录为4143 Sportage的销售额,比去年同期增长了27.6%。

在迄今为止的销量中,Sportage落后于领先马自达CX-5(9950),现代的图森(8128),丰田RAV4(7640),日产X-Trail(7518),斯巴鲁森林人(5848)和三菱的细分市场欧蓝德(4180)。

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