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这款经过Gemballa改装的保时捷911是610马力的杰作

如果您不了解Gemballa的惊人而悲惨的故事,我们鼓励您查看一下。这家德国改装公司仍然存在,正如这辆目前在Collecting Cars上出售的汽车在鼎盛时期一样,它会按照其车主的意愿疯狂疯狂。这款特殊汽车的故事始于在英国购买的精心挑选的Midnight Blue 1996 993代911 Turbo。在出厂时,它随附了X50套件Turbo Power Kit,使总输出功率高达430马力。然后,在1997年,原始所有者认为还不够,就将其发送到德国的调谐器工作室。

在德国,911 Turbo升级到Gemballa的Biturbo 570规格,包括GT2前分离器,Turbo GT后机翼,运动型悬架,更硬的变速箱支架和升级的制动器。还对3.6升平六缸发动机进行了按摩,以产生570 hp的功率。到家时,经过改装的保时捷911仍带有其午夜蓝色油漆。所有者享受了一年,然后决定将其寄回Gemballa。它在调音室呆了大约18个月,在那期间,它经历了所有者和Uwe Gemballa本人之间计划的一项广泛的定制计划。结果就是您在这里看到的-Gembella的GTR 600规格与勒芒Biturbo美学的混合,并通过增加一对KKK涡轮增压器将发动机以610 hp的速度推出。

就目前而言,Gembella GTR 600的规格接近于难以置信的911 GT2 Evo。它具有GT2的凯夫拉尔前拱和后拱,侧裙板具有通向后制动器的集成风道,前导流挡板将空气推入制动器以进行冷却。看上去极为疯狂的GT2 Evo后翼自豪地坐在汽车后部,而前部则装有Gemballa的空气动力学部件和“勒芒Biturbo”双大灯装置。它还具有轻巧的碳蜂窝门,侧窗和后窗由聚碳酸酯制成,并位于由镁合金制成的交错的18英寸BBS中控轮上。如果您不确定这是公路赛车,它还带有防滚架。但是修改并没有到此结束。

当911剥去裸露的外壳时,Gemballa用保时捷Polar Silver油漆对其进行了修补。拆下后,底盘进行了重大升级,从悬架开始,然后是制动器。更坚固的H&R双弹簧还降低了行驶高度,并与修改后的前减震塔支柱支撑配对。GTR 600还具有GT2前后防倾杆和GT2后桥安装座。制动系统得到了显着升级,Brembo 8活塞卡钳在前部抓住380 mm轻质,通风和有凹槽的金属和陶瓷盘,而Brembo 4活塞卡钳在后部抓住345 mm的通风和有凹槽的盘。

根据销售公告,这只是据信已生产的仅有的四种GTR 600车型之一,并且是仅有的带有“勒芒Biturbo”双前灯装置的车型。截至撰写本文时,当前出价为115,000英镑,还剩四天。

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